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華創資本熊偉銘：2021年將是自動駕駛行業業務落地之年
文章來源： 發布日期：2021-07-30
近期，華創資本合夥人熊偉銘做客新浪財經“財知道”訪談節目，闡述了華創資本的投資邏輯和對無人駕駛賽道現狀和未來趨勢的看法。
以下為訪談實錄，經CGCVC編輯整理。
新浪：近年來，隨著人工智能技術發展，無人駕駛已逐步開始落地，百度、滴滴等均已開始無人車預約體驗。5月，北京市高級別自動駕駛示範區頒發了國內首批無人配送車車輛編碼，美團、京東物流、新石器成為首批獲牌企業，京東、美團、新石器的無人配送車也合規化“持證上崗”。
自zi動dong駕jia駛shi公gong司si如ru何he把ba控kong高gao昂ang的de研yan發fa成cheng本ben？自zi動dong駕jia駛shi的de商shang業ye化hua落luo地di還hai有you多duo遠yuan？自zi動dong駕jia駛shi恰qia逢feng其qi時shi還hai是shi為wei時shi過guo早zao，自zi動dong駕jia駛shi將jiang先xian在zai那na些xie場chang景jing商shang業ye化hua落luo地di，我wo們men有you幸xing請qing到dao華hua創chuang資zi本ben的de合he夥huo人ren熊xiong偉wei銘ming熊xiong總zong，來lai為wei我wo們men深shen度du剖pou析xi自zi動dong駕jia駛shi市shi場chang。
熊偉銘：我先簡單介紹下華創看無人駕駛的緣起。華創是2006年成立的早期投資機構，到現在大概管理近百億人民幣的規模，我們是人民幣跟美元都有的雙幣種基金，主要投資四個行業：企業軟件、前沿科技、生命科學、消費升級。我們還有一些孵化和天使，整個加在一起我們的小生態有400家左右Portfolio。在自動駕駛這個賽道，2017年我們投資了做無人重卡的智加科技，做Robotaxi的文遠知行和做激光雷達的圖達通（Innovusion）。這幾個項目都是在2017年投資的，那個時候無人駕駛雖然說也很熱，但是和今天落地的情況、政府政策的支持情況和投資人的熱情相比，應該是一個天上一個地下。
新浪：在投資自動駕駛公司的時候，你會從哪些維度去考量企業？
熊偉銘：我們在2017年決定投資自動駕駛時，主要從以下幾個方麵考慮。
從上到下來看，一是科技本身的進展，在2016年左右，CV整個的計算視覺已經比較成熟了，這個技術其實大家一直在關注，2008、2009年開始用英偉達的GPU算視覺。但是直到大概2014、2015年，CV的準確率才達到95%以上。2016、17年的時候，第一波的AI公司已經出來了，“四小龍”基本上都成立，安防的業務也蒸蒸日上。同時看美國，穀歌在2003年開始做自動駕駛比賽，那時不叫Waymo，叫穀歌自動駕駛車，最早的接警車，到後來變成自動駕駛車輛。二是技術的演進，2016年已經到了技術的拐點，可以進行產業化應用。從2003年開始自動駕駛比賽，到2016年經過十幾年的磨煉，使得我們覺得自動駕駛可能會成為AI獨具特色的產業應用。如果要投AI，自動駕駛是一個不能錯過的賽道。2017年的時候，可能覺得具體的落地時間還很長，但現在已經很近了。
另外一方麵，從市場的需求看，在Uber誕生之前，人們不會想到車還可以這麼打。同樣汽車也是一樣，大家看汽車的曆史，1904年亨利福特的T型車替代馬車，當時街道上的混亂；還有瑞典從左舵到右舵的變化，造成路上的混亂。幾十年上百年回過頭來看，這些爭議其實很自然。
從產業的進展來看，2017年也到了技術一定會發生的時候。
新浪：nirenweizidongjiashizhenzhengluodihaiyouduoyuan？gaokejigongsiwangwangmianlinzhefeichanggaodeyanfachengben，buxiangxiaofeisaidaodegongsiyizhihuiyouliushui，zhenzhengshangyehualuodizhiqianqishiyouhenchangyiduanshijianshimeiyoushourude，tongshihaiyaojiangubaokuoyanfarenyuanzaineidenghenduochengben。bushaoyanfanenglihenqiangdegongsizaizhegejieduanhuikakehuozhechuxianhenduowenti。nizaitouzidongjiashigongsideshihou，ruhekaoliangtadechengbenkongzhiheshijianzhouqi？
熊偉銘：我想，這主要與華創的投資階段有關。一是我們整體都是比較早期的投資。當我們投的時候，比如智加科技當時是10個ge人ren左zuo右you，文wen遠yuan知zhi行xing可ke能neng連lian辦ban公gong室shi都dou沒mei有you租zu，非fei常chang非fei常chang早zao期qi。很hen多duo公gong司si我wo們men在zai投tou的de時shi候hou還hai沒mei進jin入ru到dao可ke怕pa的de成cheng本ben花hua費fei裏li。應ying該gai說shuo大da部bu分fen的de公gong司si在zai我wo們men投tou資zi的de時shi候hou都dou是shi類lei似si的de狀zhuang態tai，所suo以yi我wo們men在zai投tou資zi的de時shi候hou會hui更geng關guan注zhu成cheng本ben後hou麵mian的de增zeng長chang。
當然從市場的角度來看，現在可能每個月隨便一家公司都是上千萬或者幾千萬的支出，主要是人力資源成本，幾百個PHD在那裏搞最先進的算法和硬件的組合。而且現在關鍵是有了錢找牛人還不見得找得來，不給你機會花這個錢。
其實在2019年到2020nianshangbannian，suoyoudegongsi，kenengbuzhishizidongjiashidegongsi，hulianwangdegongsihuozhesuoyouzuoshiyedegongsidouyudaochengbenweijizhegewenti。danshisuizhezhenggeyiqingdehuifu，zhengtishichangliudongxingdebaozha，yinggaishuodajiadouyijingguolechengbenzhegeguan。
我們經過互聯網公司的萬團大戰，最後就剩一家，可能整個花了500億美金，最後培養出1000yidegongsi，xingyeshizhuanqiande，danshidabufentouzizheshikuiqiande。duibiqilai，xianzaizhezhongzhandou，chengbenbushizuigaode。hulianwangmoshibianchengkejimoshi，suoyoudezibendouzaizhuizhuyouliangde、未wei來lai可ke能neng產chan生sheng先xian進jin生sheng產chan力li收shou入ru的de技ji術shu資zi產chan，而er不bu再zai那na麼me關guan心xin我wo現xian在zai的de現xian金jin流liu會hui怎zen麼me樣yang，整zheng體ti來lai講jiang有you點dian像xiang大da家jia從cong房fang地di產chan開kai始shi轉zhuan向xiang科ke技ji行xing業ye的de投tou資zi，整zheng體ti的de市shi場chang是shi支zhi持chi無wu人ren駕jia駛shi所suo代dai表biao的de先xian進jin生sheng產chan力li的de行xing業ye。
我(wo)們(men)早(zao)期(qi)投(tou)資(zi)這(zhe)些(xie)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)公(gong)司(si)時(shi)，考(kao)量(liang)點(dian)是(shi)什(shen)麼(me)？其(qi)實(shi)更(geng)關(guan)心(xin)的(de)是(shi)它(ta)是(shi)不(bu)是(shi)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)水(shui)平(ping)的(de)團(tuan)隊(dui)跟(gen)技(ji)術(shu)，這(zhe)一(yi)點(dian)非(fei)常(chang)關(guan)鍵(jian)。因(yin)為(wei)在(zai)這(zhe)個(ge)領(ling)域(yu)很(hen)難(nan)說(shuo)在(zai)朝(chao)陽(yang)區(qu)拿(na)個(ge)比(bi)賽(sai)的(de)冠(guan)軍(jun)就(jiu)可(ke)以(yi)取(qu)得(de)領(ling)先(xian)，還(hai)要(yao)有(you)世(shi)界(jie)級(ji)領(ling)先(xian)的(de)技(ji)術(shu)。另(ling)外(wai)，是(shi)不(bu)是(shi)工(gong)程(cheng)化(hua)落(luo)地(di)，這(zhe)很(hen)重(zhong)要(yao)。
新浪：商業化還很遙遠？
熊偉銘：也不見得遙遠。大概會有一個常識，載人駕駛可能還無法馬上上L4，天天聽到各種各樣的事故，人們還不太敢用L4。但是貨本身的安全度要求沒有那麼高，我覺得貨的運輸今年就會大規模地開始上路；Taxi滿街跑，現在看來可能還需要時間。但是運一車貨，在餐廳內、小區內或者是整個北京市、跨省這件事變得越來越可見。
新浪：你認為2021年會是幹線或者是物流運貨無人車的元年？
熊偉銘：不知道是不是元年。今年應該是業務落地之年。
新浪：你認為自動駕駛公司為時過早還是恰逢其時？
熊偉銘：這個問題特別像問年輕的孩子早戀，到底談戀愛早不早呢？還是不應該？有點像這個問題。
shengchanlifazhanqishiyijingdaolezhegejieduan，danyinweidajiazaikanjiqijiashideshihoudexinlizhangaiyaobikanrenjiashishihoudexinlizhangaiyaogao。shijishang，renkaicheshifeichangzaogaode，siwanglvbijiqiyaogaohenduohenduo，renzaochengledabufendeshiguerbushijiqizaochengde。womenduijiqijiashishijishangshishenmeihuozheshiyaoqiutebietebiegao，yinweiwomenduitabuxinren。
從(cong)技(ji)術(shu)上(shang)來(lai)講(jiang)，基(ji)本(ben)上(shang)已(yi)經(jing)到(dao)了(le)可(ke)以(yi)落(luo)地(di)的(de)時(shi)間(jian)點(dian)，這(zhe)並(bing)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)誇(kua)大(da)。我(wo)們(men)都(dou)坐(zuo)過(guo)這(zhe)個(ge)車(che)，而(er)且(qie)還(hai)坐(zuo)了(le)很(hen)多(duo)公(gong)裏(li)，不(bu)是(shi)幾(ji)百(bai)米(mi)就(jiu)下(xia)來(lai)。我(wo)從(cong)四(si)元(yuan)橋(qiao)跑(pao)到(dao)了(le)大(da)概(gai)國(guo)貿(mao)的(de)位(wei)置(zhi)，路(lu)況(kuang)也(ye)很(hen)擁(yong)堵(du)。中(zhong)間(jian)還(hai)穿(chuan)過(guo)城(cheng)中(zhong)村(cun)，也(ye)有(you)大(da)貨(huo)車(che)別(bie)車(che)，也(ye)有(you)對(dui)麵(mian)的(de)車(che)迎(ying)過(guo)來(lai)，那(na)條(tiao)路(lu)我(wo)從(cong)來(lai)都(dou)沒(mei)有(you)走(zou)過(guo)，但(dan)是(shi)我(wo)坐(zuo)上(shang)去(qu)了(le)。類(lei)似(si)我(wo)這(zhe)樣(yang)的(de)乘(cheng)客(ke)可(ke)能(neng)挺(ting)多(duo)的(de)。
zuoweiyigegeti，woxiangxinzidongjiashiqishiyijingdaoleyigekeyishangyonghuadejieduan。dangranduiyuchengkehuozhexiaofeizhe，shenzhizhengfu，kenengyicengbiyicenggengbaoshouyixie。congjianguandejiaodulaijiangkenenghuidenggengchangyidianshijian，youdianxiangshangshijichudeshihou，youchedaitimachedejieduan，mazuoweirenxunlianleduoshaoniandeyunshugongju，huranshuoyaobianchengyigerenzaodejiqitidaiyoulingxingdeshengwu，xingbuxing？qishixuyaotupohenduodezhangai。
可ke能neng需xu要yao一yi些xie時shi間jian或huo者zhe說shuo會hui在zai某mou些xie場chang景jing先xian落luo地di，比bi如ru說shuo先xian運yun貨huo，比bi如ru說shuo夜ye裏li兩liang點dian半ban到dao四si點dian半ban某mou些xie路lu段duan是shi無wu人ren駕jia駛shi，或huo者zhe說shuo在zai某mou些xie地di區qu，比bi如ru雄xiong安an新xin城cheng、安(an)慶(qing)。這(zhe)些(xie)地(di)方(fang)本(ben)身(shen)整(zheng)個(ge)城(cheng)市(shi)環(huan)境(jing)特(te)別(bie)適(shi)合(he)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)，從(cong)道(dao)路(lu)設(she)計(ji)，到(dao)各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)的(de)安(an)全(quan)措(cuo)施(shi)，它(ta)能(neng)夠(gou)形(xing)成(cheng)車(che)路(lu)協(xie)同(tong)的(de)狀(zhuang)態(tai)。所(suo)以(yi)，從(cong)這(zhe)一(yi)點(dian)來(lai)講(jiang)，中(zhong)國(guo)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)落(luo)地(di)可(ke)能(neng)會(hui)早(zao)於(yu)美(mei)國(guo)。
其實我挺感動的，無論是蘇州、廣州、南京、武漢、北bei京jing，這zhe些xie城cheng市shi都dou特te別bie快kuai地di推tui出chu了le配pei合he自zi動dong駕jia駛shi上shang路lu的de各ge種zhong各ge樣yang的de政zheng策ce，包bao括kuo把ba這zhe個ge區qu域yu封feng閉bi起qi來lai專zhuan門men做zuo路lu測ce，包bao括kuo給gei企qi業ye路lu權quan的de牌pai照zhao，甚shen至zhi還hai允yun許xu收shou費fei，各ge種zhong各ge樣yang的de測ce試shi都dou開kai始shi了le。
從監管立法的角度來講，中國走在美國前麵。美國給Permit給的很早，但是允許你上路做運營，中間沒有灰度。我們因為有這個灰度，可以小規模、小(xiao)範(fan)圍(wei)管(guan)理(li)，這(zhe)個(ge)角(jiao)度(du)看(kan)，我(wo)們(men)市(shi)政(zheng)管(guan)理(li)的(de)能(neng)力(li)優(you)於(yu)美(mei)國(guo)一(yi)刀(dao)切(qie)的(de)方(fang)式(shi)。所(suo)以(yi)，很(hen)有(you)可(ke)能(neng)大(da)規(gui)模(mo)的(de)人(ren)車(che)同(tong)路(lu)，中(zhong)國(guo)會(hui)比(bi)其(qi)它(ta)市(shi)場(chang)走(zou)得(de)更(geng)快(kuai)一(yi)點(dian)。
所以，現在戀不早，能早上路就上路。
新浪：最近華為、小米、百度等互聯網造車引發了輿論，你怎麼看待互聯網造車？會有什麼新的商業機會或者是投資機會嗎？另外，會給自動駕駛帶來衝擊嗎？
熊偉銘：首先他們競爭的是傳統油車的市場。現在造車都是新勢力，是互聯網造車，“蔚（來）小（鵬）理（想）”哥仨都是做互聯網的，沒有一個幹過硬件。就是互聯網人把整個中國工業拉個名錄重新做了一遍。
好處是可以迅速把整個行業的效率提升非常非常多。2019年nian，我wo就jiu和he朋peng友you聊liao，大da廠chang什shen麼me時shi候hou進jin來lai呀ya？因yin為wei大da廠chang不bu進jin，大da的de資zi本ben也ye不bu進jin。大da的de資zi本ben不bu進jin，政zheng策ce也ye不bu會hui進jin。隻zhi是shi我wo們men這zhe一yi幫bang財cai務wu投tou資zi人ren，開kai開kai心xin心xin搞gao一yi點dian科ke技ji小xiao創chuang新xin。我wo們men改gai變bian不bu了le這zhe個ge市shi場chang的de規gui則ze或huo者zhe根gen本ben就jiu沒mei有you這zhe個ge市shi場chang。現xian在zai我wo挺ting開kai心xin，首shou先xianEV從(cong)去(qu)年(nian)開(kai)始(shi)，蔚(wei)來(lai)經(jing)曆(li)生(sheng)死(si)劫(jie)之(zhi)後(hou)，好(hao)像(xiang)變(bian)成(cheng)一(yi)個(ge)行(xing)業(ye)了(le)。很(hen)開(kai)心(xin)，所(suo)有(you)傳(chuan)統(tong)的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)大(da)廠(chang)還(hai)有(you)造(zao)車(che)的(de)舊(jiu)勢(shi)力(li)也(ye)重(zhong)新(xin)煥(huan)發(fa)青(qing)春(chun)，這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)擁(yong)抱(bao)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)就(jiu)會(hui)更(geng)快(kuai)一(yi)點(dian)。
智加科技我比較熟悉，很早就開始擁抱汽車廠商，他們和一汽合作。（編者注：2019年1月，一汽解放正式啟動“哥倫布智慧物流開放計劃”。同年8月，一汽解放與智加科技等成立合資公司摯途科技。一年後即推出全新一代J7自動駕駛超級重卡。）
自動駕駛和EV中間還有一個鴻溝，就是裏程數夠不夠？做自動駕駛，你的公裏數越長，你的數據才越有意義。不像EV，基本上特斯拉從開始造車到現在已經形成EV的產業鏈。誰是自動駕駛的Tier1，能(neng)不(bu)能(neng)交(jiao)給(gei)它(ta)，給(gei)我(wo)做(zuo)個(ge)盒(he)子(zi)？也(ye)許(xu)智(zhi)加(jia)以(yi)後(hou)可(ke)以(yi)，但(dan)是(shi)現(xian)在(zai)還(hai)沒(mei)有(you)成(cheng)熟(shu)的(de)方(fang)案(an)，我(wo)們(men)其(qi)實(shi)挺(ting)期(qi)待(dai)看(kan)到(dao)大(da)廠(chang)進(jin)來(lai)推(tui)動(dong)這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)。
60年前大部分行業完成電氣化，半導體開始做收音機，1925年開始做空調。但是車一直做不了電氣化，拖了一百年，現在終於車可以做電氣化了，我們離成功更近了。
每一波的生產力升級，其實都在重新做過去有很多人已經做過的事情，從珍妮紡紗機開始，蒸汽時代、電氣時代、計算時代、網(wang)絡(luo)時(shi)代(dai)，到(dao)今(jin)天(tian)這(zhe)個(ge)時(shi)代(dai)，我(wo)們(men)用(yong)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)生(sheng)產(chan)力(li)把(ba)曆(li)史(shi)上(shang)大(da)家(jia)做(zuo)過(guo)的(de)事(shi)情(qing)都(dou)做(zuo)一(yi)遍(bian)。比(bi)如(ru)現(xian)在(zai)開(kai)始(shi)討(tao)論(lun)的(de)是(shi)太(tai)空(kong)，貝(bei)佐(zuo)斯(si)也(ye)上(shang)天(tian)。未(wei)來(lai)再(zai)討(tao)論(lun)交(jiao)通(tong)，可(ke)能(neng)是(shi)我(wo)怎(zen)麼(me)樣(yang)建(jian)一(yi)個(ge)北(bei)京(jing)到(dao)紐(niu)約(yue)的(de)直(zhi)聯(lian)39分鍾火箭落地。這要擱在一百年前，大家認為你是癡人說夢，像萊特兄弟試飛飛機一樣——不可能，鳥人是不可能實現的。
ruguokanyijiuerjinianzhaopian，dajiazuofeijihuozhehuochedoushishengzhuangchuxi，nageshihoujiaotonggongjuhaibijiaoluohou，beirenweishizuishishangdeshejiaochangsuo。zaiguoyibainian，nayiborenhuiyongtamennayidaijishubajiaotongzhongzuoyibian，nashihoujiaotongshibushibuxianyuhuojian、飛(fei)機(ji)這(zhe)種(zhong)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)，還(hai)是(shi)有(you)更(geng)先(xian)進(jin)的(de)比(bi)如(ru)量(liang)子(zi)物(wu)理(li)突(tu)破(po)，是(shi)不(bu)是(shi)還(hai)會(hui)有(you)更(geng)先(xian)進(jin)的(de)傳(chuan)輸(shu)工(gong)具(ju)？實(shi)際(ji)上(shang)我(wo)們(men)不(bu)缺(que)概(gai)念(nian)，隻(zhi)是(shi)缺(que)生(sheng)產(chan)力(li)的(de)交(jiao)付(fu)。
互聯網人特別適合幹產業創新這個事，這一波的新勢力、更大規模的新勢力會和老舊勢力做更多的聯合，希望能夠推陳出新，出現中國真正的能夠持續百年的新技術。
提問：你當時為什麼考慮投資智加、文遠知行這樣偏高速的無人駕駛？你覺得接下來五到十年，在這個賽道裏麵，目前來看哪一個點有一個比較好的投資機會？
熊偉銘：跟我們當時開始決定投AI的自動駕駛的時間點有些關係。在那之前其實包括過程中間，我們還有一個小組在看低速、倉(cang)儲(chu)之(zhi)類(lei)的(de)，但(dan)是(shi)我(wo)們(men)動(dong)手(shou)有(you)點(dian)晚(wan)。看(kan)高(gao)速(su)風(feng)險(xian)可(ke)能(neng)也(ye)很(hen)大(da)，挑(tiao)戰(zhan)也(ye)非(fei)常(chang)非(fei)常(chang)多(duo)，低(di)速(su)的(de)看(kan)起(qi)來(lai)能(neng)做(zuo)的(de)人(ren)略(lve)多(duo)一(yi)些(xie)，無(wu)論(lun)是(shi)做(zuo)工(gong)業(ye)的(de)場(chang)景(jing)還(hai)是(shi)做(zuo)服(fu)務(wu)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)場(chang)景(jing)，選(xuan)手(shou)也(ye)比(bi)較(jiao)多(duo)。而(er)在(zai)高(gao)速(su)的(de)領(ling)域(yu)裏(li)，人(ren)才(cai)極(ji)為(wei)稀(xi)缺(que)，我(wo)們(men)其(qi)實(shi)還(hai)想(xiang)投(tou)更(geng)多(duo)，我(wo)們(men)拜(bai)訪(fang)過(guo)很(hen)多(duo)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)公(gong)司(si)，但(dan)我(wo)們(men)去(qu)的(de)時(shi)候(hou)估(gu)值(zhi)已(yi)經(jing)比(bi)較(jiao)高(gao)了(le)，我(wo)們(men)還(hai)是(shi)放(fang)棄(qi)了(le)。
我們2017年(nian)時(shi)的(de)判(pan)斷(duan)，自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)賽(sai)道(dao)應(ying)用(yong)與(yu)應(ying)用(yong)之(zhi)間(jian)的(de)溝(gou)壑(he)可(ke)能(neng)還(hai)挺(ting)深(shen)的(de)，要(yao)做(zuo)人(ren)和(he)做(zuo)送(song)貨(huo)的(de)可(ke)能(neng)還(hai)非(fei)常(chang)不(bu)同(tong)。包(bao)括(kuo)智(zhi)加(jia)早(zao)期(qi)嚐(chang)試(shi)的(de)農(nong)業(ye)賽(sai)道(dao)，摘(zhai)果(guo)子(zi)、弄nong蘋ping果guo等deng，做zuo了le很hen多duo嚐chang試shi的de應ying用yong。文wen遠yuan從cong第di一yi天tian就jiu要yao做zuo自zi動dong出chu租zu車che，他ta們men想xiang做zuo更geng工gong業ye化hua，直zhi接jie落luo地di時shi間jian更geng短duan一yi點dian的de市shi場chang。我wo們men還hai投tou了le激ji光guang雷lei達da，我wo們men想xiang形xing成cheng一yi個ge投tou資zi組zu合he，希xi望wang成cheng為wei那na期qi基ji金jin的de特te色se。
大廠慢慢已經入場了，我們的夥伴智加、文遠已經快變成大廠，都30多億美金估值了。大家都已經很大。從我們做早期投資的VCjiaodukan，zaishitufaxianxiayiboyingyongdeshihou，zaizidongjiashizhegesaidao，xindedanduchuangyegongsidejihuibuduo。wojiaodehuiyitamenweigezidexiaohangmufazhanchuhenduoweixingshideshangyejihui，erbushiconglingkaishiquzuoyigezidongjiashigongsi。
AI已經變成了大眾生產力。我們關注的可能是載人航天會不會得到進一步的發展，兩個老爺爺都上去了，下一代的交通，39分鍾到紐約這個事會不會可以實現？
這是我們這個行業（風險投資）的業務特點，從早期發現的價值出發點來看下一波的交通行業創業機會。
以下為訪談實錄，經CGCVC編輯整理。
新浪：近年來，隨著人工智能技術發展，無人駕駛已逐步開始落地，百度、滴滴等均已開始無人車預約體驗。5月，北京市高級別自動駕駛示範區頒發了國內首批無人配送車車輛編碼，美團、京東物流、新石器成為首批獲牌企業，京東、美團、新石器的無人配送車也合規化“持證上崗”。
自zi動dong駕jia駛shi公gong司si如ru何he把ba控kong高gao昂ang的de研yan發fa成cheng本ben？自zi動dong駕jia駛shi的de商shang業ye化hua落luo地di還hai有you多duo遠yuan？自zi動dong駕jia駛shi恰qia逢feng其qi時shi還hai是shi為wei時shi過guo早zao，自zi動dong駕jia駛shi將jiang先xian在zai那na些xie場chang景jing商shang業ye化hua落luo地di，我wo們men有you幸xing請qing到dao華hua創chuang資zi本ben的de合he夥huo人ren熊xiong偉wei銘ming熊xiong總zong，來lai為wei我wo們men深shen度du剖pou析xi自zi動dong駕jia駛shi市shi場chang。
熊偉銘：我先簡單介紹下華創看無人駕駛的緣起。華創是2006年成立的早期投資機構，到現在大概管理近百億人民幣的規模，我們是人民幣跟美元都有的雙幣種基金，主要投資四個行業：企業軟件、前沿科技、生命科學、消費升級。我們還有一些孵化和天使，整個加在一起我們的小生態有400家左右Portfolio。在自動駕駛這個賽道，2017年我們投資了做無人重卡的智加科技，做Robotaxi的文遠知行和做激光雷達的圖達通（Innovusion）。這幾個項目都是在2017年投資的，那個時候無人駕駛雖然說也很熱，但是和今天落地的情況、政府政策的支持情況和投資人的熱情相比，應該是一個天上一個地下。
新浪：在投資自動駕駛公司的時候，你會從哪些維度去考量企業？
熊偉銘：我們在2017年決定投資自動駕駛時，主要從以下幾個方麵考慮。
從上到下來看，一是科技本身的進展，在2016年左右，CV整個的計算視覺已經比較成熟了，這個技術其實大家一直在關注，2008、2009年開始用英偉達的GPU算視覺。但是直到大概2014、2015年，CV的準確率才達到95%以上。2016、17年的時候，第一波的AI公司已經出來了，“四小龍”基本上都成立，安防的業務也蒸蒸日上。同時看美國，穀歌在2003年開始做自動駕駛比賽，那時不叫Waymo，叫穀歌自動駕駛車，最早的接警車，到後來變成自動駕駛車輛。二是技術的演進，2016年已經到了技術的拐點，可以進行產業化應用。從2003年開始自動駕駛比賽，到2016年經過十幾年的磨煉，使得我們覺得自動駕駛可能會成為AI獨具特色的產業應用。如果要投AI，自動駕駛是一個不能錯過的賽道。2017年的時候，可能覺得具體的落地時間還很長，但現在已經很近了。
另外一方麵，從市場的需求看，在Uber誕生之前，人們不會想到車還可以這麼打。同樣汽車也是一樣，大家看汽車的曆史，1904年亨利福特的T型車替代馬車，當時街道上的混亂；還有瑞典從左舵到右舵的變化，造成路上的混亂。幾十年上百年回過頭來看，這些爭議其實很自然。
從產業的進展來看，2017年也到了技術一定會發生的時候。
新浪：nirenweizidongjiashizhenzhengluodihaiyouduoyuan？gaokejigongsiwangwangmianlinzhefeichanggaodeyanfachengben，buxiangxiaofeisaidaodegongsiyizhihuiyouliushui，zhenzhengshangyehualuodizhiqianqishiyouhenchangyiduanshijianshimeiyoushourude，tongshihaiyaojiangubaokuoyanfarenyuanzaineidenghenduochengben。bushaoyanfanenglihenqiangdegongsizaizhegejieduanhuikakehuozhechuxianhenduowenti。nizaitouzidongjiashigongsideshihou，ruhekaoliangtadechengbenkongzhiheshijianzhouqi？
熊偉銘：我想，這主要與華創的投資階段有關。一是我們整體都是比較早期的投資。當我們投的時候，比如智加科技當時是10個ge人ren左zuo右you，文wen遠yuan知zhi行xing可ke能neng連lian辦ban公gong室shi都dou沒mei有you租zu，非fei常chang非fei常chang早zao期qi。很hen多duo公gong司si我wo們men在zai投tou的de時shi候hou還hai沒mei進jin入ru到dao可ke怕pa的de成cheng本ben花hua費fei裏li。應ying該gai說shuo大da部bu分fen的de公gong司si在zai我wo們men投tou資zi的de時shi候hou都dou是shi類lei似si的de狀zhuang態tai，所suo以yi我wo們men在zai投tou資zi的de時shi候hou會hui更geng關guan注zhu成cheng本ben後hou麵mian的de增zeng長chang。
當然從市場的角度來看，現在可能每個月隨便一家公司都是上千萬或者幾千萬的支出，主要是人力資源成本，幾百個PHD在那裏搞最先進的算法和硬件的組合。而且現在關鍵是有了錢找牛人還不見得找得來，不給你機會花這個錢。
其實在2019年到2020nianshangbannian，suoyoudegongsi，kenengbuzhishizidongjiashidegongsi，hulianwangdegongsihuozhesuoyouzuoshiyedegongsidouyudaochengbenweijizhegewenti。danshisuizhezhenggeyiqingdehuifu，zhengtishichangliudongxingdebaozha，yinggaishuodajiadouyijingguolechengbenzhegeguan。
我們經過互聯網公司的萬團大戰，最後就剩一家，可能整個花了500億美金，最後培養出1000yidegongsi，xingyeshizhuanqiande，danshidabufentouzizheshikuiqiande。duibiqilai，xianzaizhezhongzhandou，chengbenbushizuigaode。hulianwangmoshibianchengkejimoshi，suoyoudezibendouzaizhuizhuyouliangde、未wei來lai可ke能neng產chan生sheng先xian進jin生sheng產chan力li收shou入ru的de技ji術shu資zi產chan，而er不bu再zai那na麼me關guan心xin我wo現xian在zai的de現xian金jin流liu會hui怎zen麼me樣yang，整zheng體ti來lai講jiang有you點dian像xiang大da家jia從cong房fang地di產chan開kai始shi轉zhuan向xiang科ke技ji行xing業ye的de投tou資zi，整zheng體ti的de市shi場chang是shi支zhi持chi無wu人ren駕jia駛shi所suo代dai表biao的de先xian進jin生sheng產chan力li的de行xing業ye。
我(wo)們(men)早(zao)期(qi)投(tou)資(zi)這(zhe)些(xie)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)公(gong)司(si)時(shi)，考(kao)量(liang)點(dian)是(shi)什(shen)麼(me)？其(qi)實(shi)更(geng)關(guan)心(xin)的(de)是(shi)它(ta)是(shi)不(bu)是(shi)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)水(shui)平(ping)的(de)團(tuan)隊(dui)跟(gen)技(ji)術(shu)，這(zhe)一(yi)點(dian)非(fei)常(chang)關(guan)鍵(jian)。因(yin)為(wei)在(zai)這(zhe)個(ge)領(ling)域(yu)很(hen)難(nan)說(shuo)在(zai)朝(chao)陽(yang)區(qu)拿(na)個(ge)比(bi)賽(sai)的(de)冠(guan)軍(jun)就(jiu)可(ke)以(yi)取(qu)得(de)領(ling)先(xian)，還(hai)要(yao)有(you)世(shi)界(jie)級(ji)領(ling)先(xian)的(de)技(ji)術(shu)。另(ling)外(wai)，是(shi)不(bu)是(shi)工(gong)程(cheng)化(hua)落(luo)地(di)，這(zhe)很(hen)重(zhong)要(yao)。
新浪：商業化還很遙遠？
熊偉銘：也不見得遙遠。大概會有一個常識，載人駕駛可能還無法馬上上L4，天天聽到各種各樣的事故，人們還不太敢用L4。但是貨本身的安全度要求沒有那麼高，我覺得貨的運輸今年就會大規模地開始上路；Taxi滿街跑，現在看來可能還需要時間。但是運一車貨，在餐廳內、小區內或者是整個北京市、跨省這件事變得越來越可見。
新浪：你認為2021年會是幹線或者是物流運貨無人車的元年？
熊偉銘：不知道是不是元年。今年應該是業務落地之年。
新浪：你認為自動駕駛公司為時過早還是恰逢其時？
熊偉銘：這個問題特別像問年輕的孩子早戀，到底談戀愛早不早呢？還是不應該？有點像這個問題。
shengchanlifazhanqishiyijingdaolezhegejieduan，danyinweidajiazaikanjiqijiashideshihoudexinlizhangaiyaobikanrenjiashishihoudexinlizhangaiyaogao。shijishang，renkaicheshifeichangzaogaode，siwanglvbijiqiyaogaohenduohenduo，renzaochengledabufendeshiguerbushijiqizaochengde。womenduijiqijiashishijishangshishenmeihuozheshiyaoqiutebietebiegao，yinweiwomenduitabuxinren。
從(cong)技(ji)術(shu)上(shang)來(lai)講(jiang)，基(ji)本(ben)上(shang)已(yi)經(jing)到(dao)了(le)可(ke)以(yi)落(luo)地(di)的(de)時(shi)間(jian)點(dian)，這(zhe)並(bing)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)誇(kua)大(da)。我(wo)們(men)都(dou)坐(zuo)過(guo)這(zhe)個(ge)車(che)，而(er)且(qie)還(hai)坐(zuo)了(le)很(hen)多(duo)公(gong)裏(li)，不(bu)是(shi)幾(ji)百(bai)米(mi)就(jiu)下(xia)來(lai)。我(wo)從(cong)四(si)元(yuan)橋(qiao)跑(pao)到(dao)了(le)大(da)概(gai)國(guo)貿(mao)的(de)位(wei)置(zhi)，路(lu)況(kuang)也(ye)很(hen)擁(yong)堵(du)。中(zhong)間(jian)還(hai)穿(chuan)過(guo)城(cheng)中(zhong)村(cun)，也(ye)有(you)大(da)貨(huo)車(che)別(bie)車(che)，也(ye)有(you)對(dui)麵(mian)的(de)車(che)迎(ying)過(guo)來(lai)，那(na)條(tiao)路(lu)我(wo)從(cong)來(lai)都(dou)沒(mei)有(you)走(zou)過(guo)，但(dan)是(shi)我(wo)坐(zuo)上(shang)去(qu)了(le)。類(lei)似(si)我(wo)這(zhe)樣(yang)的(de)乘(cheng)客(ke)可(ke)能(neng)挺(ting)多(duo)的(de)。
zuoweiyigegeti，woxiangxinzidongjiashiqishiyijingdaoleyigekeyishangyonghuadejieduan。dangranduiyuchengkehuozhexiaofeizhe，shenzhizhengfu，kenengyicengbiyicenggengbaoshouyixie。congjianguandejiaodulaijiangkenenghuidenggengchangyidianshijian，youdianxiangshangshijichudeshihou，youchedaitimachedejieduan，mazuoweirenxunlianleduoshaoniandeyunshugongju，huranshuoyaobianchengyigerenzaodejiqitidaiyoulingxingdeshengwu，xingbuxing？qishixuyaotupohenduodezhangai。
可ke能neng需xu要yao一yi些xie時shi間jian或huo者zhe說shuo會hui在zai某mou些xie場chang景jing先xian落luo地di，比bi如ru說shuo先xian運yun貨huo，比bi如ru說shuo夜ye裏li兩liang點dian半ban到dao四si點dian半ban某mou些xie路lu段duan是shi無wu人ren駕jia駛shi，或huo者zhe說shuo在zai某mou些xie地di區qu，比bi如ru雄xiong安an新xin城cheng、安(an)慶(qing)。這(zhe)些(xie)地(di)方(fang)本(ben)身(shen)整(zheng)個(ge)城(cheng)市(shi)環(huan)境(jing)特(te)別(bie)適(shi)合(he)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)，從(cong)道(dao)路(lu)設(she)計(ji)，到(dao)各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)的(de)安(an)全(quan)措(cuo)施(shi)，它(ta)能(neng)夠(gou)形(xing)成(cheng)車(che)路(lu)協(xie)同(tong)的(de)狀(zhuang)態(tai)。所(suo)以(yi)，從(cong)這(zhe)一(yi)點(dian)來(lai)講(jiang)，中(zhong)國(guo)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)落(luo)地(di)可(ke)能(neng)會(hui)早(zao)於(yu)美(mei)國(guo)。
其實我挺感動的，無論是蘇州、廣州、南京、武漢、北bei京jing，這zhe些xie城cheng市shi都dou特te別bie快kuai地di推tui出chu了le配pei合he自zi動dong駕jia駛shi上shang路lu的de各ge種zhong各ge樣yang的de政zheng策ce，包bao括kuo把ba這zhe個ge區qu域yu封feng閉bi起qi來lai專zhuan門men做zuo路lu測ce，包bao括kuo給gei企qi業ye路lu權quan的de牌pai照zhao，甚shen至zhi還hai允yun許xu收shou費fei，各ge種zhong各ge樣yang的de測ce試shi都dou開kai始shi了le。
從監管立法的角度來講，中國走在美國前麵。美國給Permit給的很早，但是允許你上路做運營，中間沒有灰度。我們因為有這個灰度，可以小規模、小(xiao)範(fan)圍(wei)管(guan)理(li)，這(zhe)個(ge)角(jiao)度(du)看(kan)，我(wo)們(men)市(shi)政(zheng)管(guan)理(li)的(de)能(neng)力(li)優(you)於(yu)美(mei)國(guo)一(yi)刀(dao)切(qie)的(de)方(fang)式(shi)。所(suo)以(yi)，很(hen)有(you)可(ke)能(neng)大(da)規(gui)模(mo)的(de)人(ren)車(che)同(tong)路(lu)，中(zhong)國(guo)會(hui)比(bi)其(qi)它(ta)市(shi)場(chang)走(zou)得(de)更(geng)快(kuai)一(yi)點(dian)。
所以，現在戀不早，能早上路就上路。
新浪：最近華為、小米、百度等互聯網造車引發了輿論，你怎麼看待互聯網造車？會有什麼新的商業機會或者是投資機會嗎？另外，會給自動駕駛帶來衝擊嗎？
熊偉銘：首先他們競爭的是傳統油車的市場。現在造車都是新勢力，是互聯網造車，“蔚（來）小（鵬）理（想）”哥仨都是做互聯網的，沒有一個幹過硬件。就是互聯網人把整個中國工業拉個名錄重新做了一遍。
好處是可以迅速把整個行業的效率提升非常非常多。2019年nian，我wo就jiu和he朋peng友you聊liao，大da廠chang什shen麼me時shi候hou進jin來lai呀ya？因yin為wei大da廠chang不bu進jin，大da的de資zi本ben也ye不bu進jin。大da的de資zi本ben不bu進jin，政zheng策ce也ye不bu會hui進jin。隻zhi是shi我wo們men這zhe一yi幫bang財cai務wu投tou資zi人ren，開kai開kai心xin心xin搞gao一yi點dian科ke技ji小xiao創chuang新xin。我wo們men改gai變bian不bu了le這zhe個ge市shi場chang的de規gui則ze或huo者zhe根gen本ben就jiu沒mei有you這zhe個ge市shi場chang。現xian在zai我wo挺ting開kai心xin，首shou先xianEV從(cong)去(qu)年(nian)開(kai)始(shi)，蔚(wei)來(lai)經(jing)曆(li)生(sheng)死(si)劫(jie)之(zhi)後(hou)，好(hao)像(xiang)變(bian)成(cheng)一(yi)個(ge)行(xing)業(ye)了(le)。很(hen)開(kai)心(xin)，所(suo)有(you)傳(chuan)統(tong)的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)大(da)廠(chang)還(hai)有(you)造(zao)車(che)的(de)舊(jiu)勢(shi)力(li)也(ye)重(zhong)新(xin)煥(huan)發(fa)青(qing)春(chun)，這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)擁(yong)抱(bao)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)就(jiu)會(hui)更(geng)快(kuai)一(yi)點(dian)。
智加科技我比較熟悉，很早就開始擁抱汽車廠商，他們和一汽合作。（編者注：2019年1月，一汽解放正式啟動“哥倫布智慧物流開放計劃”。同年8月，一汽解放與智加科技等成立合資公司摯途科技。一年後即推出全新一代J7自動駕駛超級重卡。）
自動駕駛和EV中間還有一個鴻溝，就是裏程數夠不夠？做自動駕駛，你的公裏數越長，你的數據才越有意義。不像EV，基本上特斯拉從開始造車到現在已經形成EV的產業鏈。誰是自動駕駛的Tier1，能(neng)不(bu)能(neng)交(jiao)給(gei)它(ta)，給(gei)我(wo)做(zuo)個(ge)盒(he)子(zi)？也(ye)許(xu)智(zhi)加(jia)以(yi)後(hou)可(ke)以(yi)，但(dan)是(shi)現(xian)在(zai)還(hai)沒(mei)有(you)成(cheng)熟(shu)的(de)方(fang)案(an)，我(wo)們(men)其(qi)實(shi)挺(ting)期(qi)待(dai)看(kan)到(dao)大(da)廠(chang)進(jin)來(lai)推(tui)動(dong)這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)。
60年前大部分行業完成電氣化，半導體開始做收音機，1925年開始做空調。但是車一直做不了電氣化，拖了一百年，現在終於車可以做電氣化了，我們離成功更近了。
每一波的生產力升級，其實都在重新做過去有很多人已經做過的事情，從珍妮紡紗機開始，蒸汽時代、電氣時代、計算時代、網(wang)絡(luo)時(shi)代(dai)，到(dao)今(jin)天(tian)這(zhe)個(ge)時(shi)代(dai)，我(wo)們(men)用(yong)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)生(sheng)產(chan)力(li)把(ba)曆(li)史(shi)上(shang)大(da)家(jia)做(zuo)過(guo)的(de)事(shi)情(qing)都(dou)做(zuo)一(yi)遍(bian)。比(bi)如(ru)現(xian)在(zai)開(kai)始(shi)討(tao)論(lun)的(de)是(shi)太(tai)空(kong)，貝(bei)佐(zuo)斯(si)也(ye)上(shang)天(tian)。未(wei)來(lai)再(zai)討(tao)論(lun)交(jiao)通(tong)，可(ke)能(neng)是(shi)我(wo)怎(zen)麼(me)樣(yang)建(jian)一(yi)個(ge)北(bei)京(jing)到(dao)紐(niu)約(yue)的(de)直(zhi)聯(lian)39分鍾火箭落地。這要擱在一百年前，大家認為你是癡人說夢，像萊特兄弟試飛飛機一樣——不可能，鳥人是不可能實現的。
ruguokanyijiuerjinianzhaopian，dajiazuofeijihuozhehuochedoushishengzhuangchuxi，nageshihoujiaotonggongjuhaibijiaoluohou，beirenweishizuishishangdeshejiaochangsuo。zaiguoyibainian，nayiborenhuiyongtamennayidaijishubajiaotongzhongzuoyibian，nashihoujiaotongshibushibuxianyuhuojian、飛(fei)機(ji)這(zhe)種(zhong)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)，還(hai)是(shi)有(you)更(geng)先(xian)進(jin)的(de)比(bi)如(ru)量(liang)子(zi)物(wu)理(li)突(tu)破(po)，是(shi)不(bu)是(shi)還(hai)會(hui)有(you)更(geng)先(xian)進(jin)的(de)傳(chuan)輸(shu)工(gong)具(ju)？實(shi)際(ji)上(shang)我(wo)們(men)不(bu)缺(que)概(gai)念(nian)，隻(zhi)是(shi)缺(que)生(sheng)產(chan)力(li)的(de)交(jiao)付(fu)。
互聯網人特別適合幹產業創新這個事，這一波的新勢力、更大規模的新勢力會和老舊勢力做更多的聯合，希望能夠推陳出新，出現中國真正的能夠持續百年的新技術。
提問：你當時為什麼考慮投資智加、文遠知行這樣偏高速的無人駕駛？你覺得接下來五到十年，在這個賽道裏麵，目前來看哪一個點有一個比較好的投資機會？
熊偉銘：跟我們當時開始決定投AI的自動駕駛的時間點有些關係。在那之前其實包括過程中間，我們還有一個小組在看低速、倉(cang)儲(chu)之(zhi)類(lei)的(de)，但(dan)是(shi)我(wo)們(men)動(dong)手(shou)有(you)點(dian)晚(wan)。看(kan)高(gao)速(su)風(feng)險(xian)可(ke)能(neng)也(ye)很(hen)大(da)，挑(tiao)戰(zhan)也(ye)非(fei)常(chang)非(fei)常(chang)多(duo)，低(di)速(su)的(de)看(kan)起(qi)來(lai)能(neng)做(zuo)的(de)人(ren)略(lve)多(duo)一(yi)些(xie)，無(wu)論(lun)是(shi)做(zuo)工(gong)業(ye)的(de)場(chang)景(jing)還(hai)是(shi)做(zuo)服(fu)務(wu)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)場(chang)景(jing)，選(xuan)手(shou)也(ye)比(bi)較(jiao)多(duo)。而(er)在(zai)高(gao)速(su)的(de)領(ling)域(yu)裏(li)，人(ren)才(cai)極(ji)為(wei)稀(xi)缺(que)，我(wo)們(men)其(qi)實(shi)還(hai)想(xiang)投(tou)更(geng)多(duo)，我(wo)們(men)拜(bai)訪(fang)過(guo)很(hen)多(duo)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)公(gong)司(si)，但(dan)我(wo)們(men)去(qu)的(de)時(shi)候(hou)估(gu)值(zhi)已(yi)經(jing)比(bi)較(jiao)高(gao)了(le)，我(wo)們(men)還(hai)是(shi)放(fang)棄(qi)了(le)。
我們2017年(nian)時(shi)的(de)判(pan)斷(duan)，自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)賽(sai)道(dao)應(ying)用(yong)與(yu)應(ying)用(yong)之(zhi)間(jian)的(de)溝(gou)壑(he)可(ke)能(neng)還(hai)挺(ting)深(shen)的(de)，要(yao)做(zuo)人(ren)和(he)做(zuo)送(song)貨(huo)的(de)可(ke)能(neng)還(hai)非(fei)常(chang)不(bu)同(tong)。包(bao)括(kuo)智(zhi)加(jia)早(zao)期(qi)嚐(chang)試(shi)的(de)農(nong)業(ye)賽(sai)道(dao)，摘(zhai)果(guo)子(zi)、弄nong蘋ping果guo等deng，做zuo了le很hen多duo嚐chang試shi的de應ying用yong。文wen遠yuan從cong第di一yi天tian就jiu要yao做zuo自zi動dong出chu租zu車che，他ta們men想xiang做zuo更geng工gong業ye化hua，直zhi接jie落luo地di時shi間jian更geng短duan一yi點dian的de市shi場chang。我wo們men還hai投tou了le激ji光guang雷lei達da，我wo們men想xiang形xing成cheng一yi個ge投tou資zi組zu合he，希xi望wang成cheng為wei那na期qi基ji金jin的de特te色se。
大廠慢慢已經入場了，我們的夥伴智加、文遠已經快變成大廠，都30多億美金估值了。大家都已經很大。從我們做早期投資的VCjiaodukan，zaishitufaxianxiayiboyingyongdeshihou，zaizidongjiashizhegesaidao，xindedanduchuangyegongsidejihuibuduo。wojiaodehuiyitamenweigezidexiaohangmufazhanchuhenduoweixingshideshangyejihui，erbushiconglingkaishiquzuoyigezidongjiashigongsi。
AI已經變成了大眾生產力。我們關注的可能是載人航天會不會得到進一步的發展，兩個老爺爺都上去了，下一代的交通，39分鍾到紐約這個事會不會可以實現？
這是我們這個行業（風險投資）的業務特點，從早期發現的價值出發點來看下一波的交通行業創業機會。
